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别克GL8的价格走势。
海哥又来了，GL8在中国的MPV市场上是一个传奇般的存在。无论是其生产周期还是单月销量，至今无人能与其匹敌。GL8的生产周期已经长达20多年，而其单月销量也一直保持在1万台以上。
尽管市场上有很多新品，如腾势、D9、赛那、格瑞维亚、传祺M8、奥德赛和艾力绅，但GL8仍然稳居销量榜前列。

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GL8之所以如此稳健，主要有以下几个原因。
·首先是GL8的公务舱版本，也就是六五二，其价格区间为23万至30万元，有六七个车型可供选择。
·赛那、格瑞维亚、腾势D9目前没有23万至25万元的车型，因此在这个价位区间内，GL8是合资品牌中唯一的选择。

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对于那些想购买大型MPV的用户来说，GL8可以满足他们的需求。然而，腾势D9、赛那和格瑞维亚目前还没有这个价格区间的车型，这也是GL8的一大优势。

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此外，传祺M8也能满足这个价格区间的需求。传祺M8有两种车型，大小不同，但都是自主品牌。许多用户仍然更愿意购买合资品牌的MPV ，因此传祺M8的销量也相当不错，月销在6000至8000台之间，在自主品牌中相当不错。然而，GL8的销量仍然超过了传祺M8 。

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有些网友认为奥德赛是一个不错的选择，因为它是合资品牌，价格在23万元左右，裸车也可以购买。奥德赛在国内亮相已有14年，但一直没有进行换代，这导致其在国内生产的时间已经超过了10年。相比之下，GL8在14年至15年间已经进行了多次换代，而奥德赛却一直保持不变。因此，奥德赛和艾力绅的销量加起来只有GL8的一半，这是无法改变的事实。此外，奥德赛和艾力绅的车型比较老，车身尺寸也比较小。
传祺M8和奥德赛虽然有一定的实力，但要达到月销1万台以上还有一定的提升空间。

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GL8车系目前在国内有公务舱、ES、艾维亚和世纪四个分支。对于预算有限的用户来说，可以选择公务舱版本，其价格在23万至30万元之间，有六七个车型可供选择。对于预算更高的用户来说，可以选择ES版本，其价格在30万至40万元之间，也有五六个或六七个车型可供选择。对于商务接待或单位公务用车来说，30万元左右的GLES配置已经足够，相当实用。
至于艾维亚版本，我不太推荐，因为它的变化不大，甚至外形也没有明显的变化。尽管离50米看不出这是ES还是艾维亚，但价格却相差甚远。二手的艾维亚在二手车市场上的售价甚至不及与之配置相当的别克ES，而当年的新车售价却高出一大截。因此，购买艾维亚的车主开一年再转卖，可能会损失惨重。

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因此，我个人建议预算有限的消费者可以考虑公务舱或652 ，预算稍微充裕的消费者可以选择别克ES 。这是我个人的建议。
问题来了，售价高达70万的别克世纪，您认为如果开两年再转卖，可能会损失多少钱呢？
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