看过身边太多买了沃尔沃车型的朋友,总是会将对沃尔沃品牌的认知,简单固化成了“安全”、“健康”、“环保”几个简单的词语,以为这几个简单的词语就能代表这个北欧豪华品牌 。

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而直到最近 , 有幸驾驶沃尔沃S60在位于北纬18度的三亚来了一次雨林穿梭,才想起来——原来在Speed World Challenge GT冠军系列赛中,S60就曾击败保时捷G99 GT3、奔驰SLR722GT等强劲对手 , 同时更曾获得过WTCC世界冠军 。
【沃尔沃xc90 沃尔沃义乌4s店在哪里】在市区驾驶的时候,沃尔沃S60给人的体验总是扎实而不敢表现真正的性格,悬挂对于路面的起伏和坑洼过滤都很到位 , 遇上颠簸,更是把高级感和厚重感给大胆展现出来,高速过弯的支撑同样到位,很合适许多老司机的需求 。

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而在最长连续12km、最大落差高达757m,且全程几乎都是蜿蜒曲折的热带雨林公路中,沃尔沃S60的双叉臂前悬挂结构得益于成本更高、拥有更好的抗侧倾能力和抓地力 , 对操控起到了相当大的帮助,前轮优秀的指向性配合车身优秀的循迹性 , 底盘调校十分均衡,弯道中的体验极佳 。

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有意思的是 , 此时沃尔沃S60的底盘还表现出了非常好的韧性,这在低烈度驾驶的市区路况下是不太好感受到的 。也正因为沃尔沃S60的悬挂系统大量采用了铝合金等轻量化材料 , 大大降低了车身质量和车身惯性,整体的出色表现甚至要优于一些主打运动的同级别车型 。

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也难怪,沃尔沃S60采用了与保时捷、法拉利同款的Vi-Grade底盘模拟器调校,最终调整出媲美跑车级驾驭的底盘,再加上倍耐力与米其林高性能轮胎,以及原汁原味的车身比例 , 最终才得出这样完美的结果 。
差点忘了说,沃尔沃S60的T8动力同样强悍得吓人,在少有的几段长直线中,只要稍微深踩油门,后电机107kW的最大输出就立马想要表现,别说同车的小伙伴,有时候一脚油门下去自己都能吓一跳 。

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沃尔沃S60的T8动力系统最大综合功率可达335kW,综合最大扭矩更是达到了夸张的709N·m,官方0-100km/h加速时间仅需4.7秒,同时在热带雨林公路激烈驾驶,油耗表现也并不夸张,甚至因为有84km的WLTC纯电续航里程 , 不仅沃尔沃S60日常短途通勤可以完全当成一部纯电车去使用,还不会有太多亢奋的发动机噪音,符合一台豪华车的基本定义 。

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当然,应对热带雨林公路 , 凭借的不仅是技术和勇气,还有沃尔沃主动安全层面的万无一失 。毕竟,沃尔沃的主动安全系统可以说是老司机都赞不绝口,路面有风吹草动,这套安全系统的反应甚至比驾驶者都要快 。也难怪在跑高速的时候,这么多沃尔沃车主喜欢开启Pilot Assist领航辅助系统,既能与前车轻松保持安全距离,又能自动加减速;而在城市路况,沃尔沃的主动安全系统作用就更大了 , 如果家里人驾驶技术不太好,买车的时候真的可以优先考虑沃尔沃 。

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在被动安全方面,沃尔沃就更令人放心了,沃尔沃S60更是采用了沃尔沃的笼式安全车身设计,关键部位使用了大量的硼钢和超高强度钢,且硼钢的强度达到了1600MPa , 足足是高强度钢的4倍左右,还有全系标配的SIPS侧撞保护系统和WHIPS头颈保护系统,可谓贴心 。

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的确,作为一款豪华车,沃尔沃S60在许多不常被大多数人注意的地方下了苦功,而并非一味专注格调、设计和氛围感的打造,以至于 , 沃尔沃的潜在消费者也和很多豪华品牌不太一样,且大多集中在法律、医学、教育、金融等白领行业 。或许只有在亲身驾驶过沃尔沃S60之后,许多人才会对沃尔沃品牌的魅力产生更深一步的认识吧 。
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