K3/4次列车，
新中国成立后开行的
第一趟涉外列车 。
全程7819公里，
途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，
被誉为“中华第一车” 。
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截止2021年5月20日 ，
全程高级包厢价格6080元，
普通的硬卧也高达3793元！
（图为12306官网截图）
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尽管价格如此高昂，
在如今风景正盛的夏天
仍是一票难求 。
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而且这辆火车运行时间还十分独特，
一周固定只有一班，
每星期三在北京站发车，
星期一抵达莫斯科 ，
持续了几十年都不增加班次 ，
让买不到票的旅客“敢怒不敢言”，
只能天天去现场买票 。
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不能网上买吗？
还真就不行！
K3/4次列车属于国际列车，
网上是不能直接购买的，
官方的售票地点只有一个
——北京国际饭店 。
就是这么硬气！
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不过退而求其次的话，
可以去旅行社代购 。
但那个价格肯定会“稍微”上涨 。
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（图为2018年价格表）
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K3/4次列车究竟蕴藏着多大的魅力，
才能让众多游客甘愿忍受它的“大架子” ，
也要求得一票？
接下来请大家“擦亮眼睛” ，
来一场免费的视觉盛宴吧！
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第一站
二连浩特
刚出了北京，
灵秀的燕山美景一览无余 。
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最初级的游客在这里
便会抑制不住心中的躁动 ，
留下无数张自拍；
但最资深的游客
往往会开始放松身心 ， 调整状态，
以迎接之后的绝色美景 。
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傍晚时分，
来到边城二连浩特 。
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游客要在这里办理出境手续，
而列车则要加挂蒙古机车 。
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因为过了今天，
中国的餐车将不再随行，
充满异域风情的蒙古美味
将会征服你的味蕾 。
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餐票
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餐车
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同时会让你更加期待
之后的俄罗斯餐车 。
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当然，深谙饮食之道的中国人
不会放弃亲自下厨的机会 。
在火车上做出一顿火锅
也并非是一件奇事 。
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第二站
蒙古-扎门乌德
刚出国门来到这蒙古的边境小城，
习惯了人多的中国人可能不太适应，
但周围广阔的草原会净化你的心灵 。
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人们会不禁一起吟出
那句千古名诗：
“天苍苍，野茫茫 。风吹草低见牛羊 。”
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蒙古铁路工人的宿舍
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很多人大部分时间
都会聚集到列车尾部，
或是将整个身子探出窗外，
贪婪地举着手机、相机 ，
拍摄着窗外一步一景的大美风光，
势必要将一路的草原风光尽收囊中 。
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第三站
蒙古首都-乌兰巴托
列车员说那五颜六色的屋顶是彩钢，
点缀在单调的大草原上是最好看的 。
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随着逐渐靠近市区，
眼前的房子、车子和
慢悠悠的蒙古人民也越来越多 。
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若你在此处停留 ，
还能去看看那座高达40米的
成吉思汗雕像 。
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以及激动人心的摔跤比赛
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乌兰巴托虽然是蒙古草原上
最古老的城市之一，
充满了浓烈的草原气息 。
但并非人们想象中的落后，
城市的夜景甚至要胜过许多大城 。
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第四站
俄蒙边境小城-苏赫巴托
这是蒙古境内的最后一站 。
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在这里，
我们要再次办理出境手续
并惜别蒙古餐车以及
同行的蒙古俊哥、美女 。
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值得一提的是，
从这里开始，
便要使用莫斯科的时间 。
因为经过两天的跋涉，
我们与北京已存在了
4个小时的时差 。
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第五站
贝加尔湖
接下来便是整条路线里
最震撼人心的一段
——贝加尔湖
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列车会绕行这个
世界第一深湖近七分之一的范围 。
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无数的诗人吟诵过它的美丽 ，
但唯有亲眼一见，
才能感受到它的神圣 。
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火车慢慢悠悠地行进，
微风携带着水汽从窗边吹来 ，
正午的阳光晒得水面波光粼粼，
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此情此景，
你会希望这辆火车能
开慢点，再慢点 。
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如果你是冬季游览，
甚至还能看见千里冰封，
以及那无数人心心念念的罕见蓝冰 。
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第六站
斯柳笛扬卡
贝加尔湖的美丽摄人心魄
让你不舍离去，
但转眼，斯柳笛扬卡这座火车站
便会让你魂不守舍 。
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《孤独星球》曾形容它是
“过分豪华的小车站” 。
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线路的繁杂也可证明它的繁华
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第七站
西伯利亚
在斯柳笛扬卡之后，
列车就进入两天两夜的
西伯利亚穿行 。
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小时候我们看天气预报，
总是会听到
「来自西伯利亚的冷空气」 ，
在k3这趟神奇火车上，
总算可以感受下原汁原味的冷空气了！
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雪山、白桦林、
蔚蓝的湖水、秋天、木屋
窗外的风景目不暇接 。
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若是有缘，你还能在冬季看见
钓鱼高手们在结冰的湖面上钓鱼 。
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此时的你坐在欧式风情的餐车内，
享着暖气，吃着俄式午餐，
浪漫之余还十分惬意 。
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当然，西伯利亚的风光
又怎止一成不变的冰天雪地 。
东欧田园风情犹如油画般美丽 。
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特色景点也让人目不暇接
卡马河铁路大桥
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集马（地名）的小碉楼
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集马的纪念机车
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两天两夜稍显漫长，
但有一个景点你绝对不能错过
——亚欧分界碑，
标志着亚洲与欧洲的分界处 。
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路过界碑的时间十分短暂 ，
只有亲自拍到这张照片的人，
才能称自己真的坐过K3/4次列车
而不让人怀疑 。
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终点站
莫斯科
换上此行最后的牵引机车 ，
我们将走向此行的终点
莫斯科
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天下无不散之筵席 ，
再长的铁路再慢也总会走完，
而用莫斯科迷人的夜晚
来作为旅途的终点再适合不过 。
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“千顶之城”的称号毫不夸张，
富丽堂皇的教堂让人大开眼界 。
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从北京到莫斯科，
6天5夜的旅途终于结束，
一批游客停下了脚步，
但列车的故事还在继续 。
从1959年开始至今，
K3/4次列车的行程
超过4200万公里 ，
相当于绕地球1000多圈 。
安全运送来自100多个国家的
140多万名旅客，
荣获了“中华第一车”的称号 。
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但曾经，
这辆“中华第一车”上发生过一件
震惊中外的“中俄列车大劫案”！
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在上世纪90年代，
K3/4次列车的旅客主要是
往返于北京和莫斯科之间的商人 。
他们身上带着大量现金，
这引起了一些不法分子的注意 。
1993年5月26日，
K3/4次列车驶出中国国境后，
中国乘警已经按照规定下车 ，
而蒙古国与俄罗斯
却没有安排警察上车值守 。
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在接下来的行程里，
有4伙匪徒对这趟列车进行洗劫，
抢走大量钱财之余，
还打伤、刺伤多名乘客，
甚至轮番侮辱了3名女性乘客 。
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劫案发生后，
我国开始了大规模的侦破搜捕，
到1994年一共拘捕102人之多！
从此之后，K3/4次列车全程
都有中国乘警随行，防止意外发生 。
在游客们卸下心神欣赏美景时，
乘警们却无暇分心，
要高度集中频繁巡逻，
只求护卫群众安全 。
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现如今的K3/4次列车
已经成为安全、舒适、浪漫的代名词，
甚至有游客选择了让它来
见证自己人生中最重要的时刻 。
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正值五月盛夏，
恰是最佳出行之时，
风景正盛、景色动人，
还能避开炎热的侵袭 。
不妨约上相见的人，
来一场横穿三国的火车之旅吧 。
希望你能开心
希望我能早睡
【中华第一车：全程6天5夜，单程超6000元仍一票难求】完
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